第311章 PW4000112和波音777!
第311章PW4000-112和波音777!
徐苍离开经济舱后,一路直奔前面的驾驶舱。
只能说国际民航组织专员的身份还是相当唬人了。至少一开始徐苍提及要进去驾驶舱的时候,客舱经理的第一反应不是想着去问问,而是愈加警惕起来,直到徐苍表明自己是国际民航组织飞行专员的身份,客舱经理才似懂非懂地表示可以去问问驾驶舱。
在路过头等舱时,翠鸟航空的市场总监拉住了徐苍,看上去明显是有些慌神了:“Boss,没事吧?”
“不知道,我要进去驾驶舱看看。”说着,徐苍开始翻行李架。
自从之前国际民航组织飞行专员的证件下来后,徐苍可以不带自己的飞行执照,但这个证件肯定是要带的。只要是国际民航组织的成员都得认这个证件,比CAAC的飞行执照好用太多了。
徐苍的行李不多,很快就从包里翻出来证件了。
前舱工作间那边,客舱经理在跟驾驶舱做内部通话。瞧见徐苍好像是找出证件了,给徐苍打了个手势,示意他过来。
徐苍拍了拍市场总监的肩膀,便是拿着证件过去了。
“可以让我看一下吧?”
这个徐苍并不介意,将证件递给客舱经理:“如果你们分辨不出来,可以让驾驶舱里的人查验,他们可以询问管制进行验证的。”
客舱经理将徐苍的证件翻来覆去地看了好几遍,她真的是头一次见国际民航组织的证件,着实是分辨不清楚。
“不好意思,我需要给机长看一下,你退后一些,可以吗?”
一会儿,驾驶舱的门要打开,徐苍现在的位置有些太近了,需要保持一个安全距离。
“嗯,请尽快一些。”徐苍往后退了一些距离,就站在前舱工作间的出入口。
客舱经理点了点头,又是跟驾驶舱说了几句,接着将前舱工作间的帘子给拉上了,隔绝工作间的视野。
徐苍也不急,就这么站着。显然客舱经理是把他的话听进去了,没两三分钟,帘子被拉开一角,客舱经理探出半个身子:“先生,机长请你进驾驶舱。”
徐苍嗯了一声,稍稍低头,越过帘子,发现驾驶舱门虚掩着,很是自然地就拉开驾驶舱舱门,跨步进入。
跟徐苍预想的场景不一样,这架飞机的驾驶舱氛围相当轻松。在徐苍进入之后,机长将证件递还给徐苍,笑着说道:“先生,我们公司并没有提及会有国际民航组织的人员上机检查啊,还是说你这是.不通知航空公司的?”
一般来说,不管是当地民航局或者国际民航组织在上机监察某个航段时,基本都会提前跟航空公司知会一声。当然了,如果想要达到出其不意的效果,一些监察人员会将通知时间一直推迟到关舱门的时候,这样航空公司就没有提前准备的可能性了。
但是,像徐苍这种飞了几个小时了,然后再表明身份的情况着实是比较少见了。
监察航段,不管延后多久,在起飞前通知相关航空公司是礼貌问题,算是大家普遍比较接受的潜规则。
当然了,徐苍没有提前通知,驾驶舱中的机长和副驾驶也不敢有过多表示。
“监察一个洲际航段,很少见。”这时候,副驾驶也来了一句。
跟国内不一样,机长和副驾驶有明显的年龄上的区别。在国外,甚至可能出现副驾驶年纪比机长还大的情况,这是各种原因导致的。而且,国外尤其是欧美的机长的平均年纪绝对比国内大。这就使得徐苍初见驾驶舱中的两位,全都是四十多岁的大叔模样,年龄上基本没有外在的区别。
徐苍接过自己的证件,眼睛瞄了一下发动机显示,乍看之下好像是没什么问题的。
“没有,这不是航线监察。”徐苍摆摆手,首先定下了基调。
虽说机长和副驾驶看上去很轻松,可心里跟外在表现可不一致。至少机长这边在听到徐苍说不是航线监察后,微不可查地松了一口气。
副驾驶愣了一下,旋即问道:“那徐先生,有什么问题吗?”
徐苍没有立刻回答,而是扫视了整个驾驶舱的面板以及DU显示,有些奇怪道:“刚才驾驶舱里有没有什么警告显示?比如涉及动力系统方面的?”
“啊?”机长和副驾驶面面相觑,刚才他们两个是在聊天的,倒是没有一直看着面板什么的。
这倒不是机长和副驾驶偷懒,这么长的航程如果不做些事情,人很快就容易支撑不住的。甚至连很多航空公司的标准操作程序手册里都建立在稳定巡航之后,适当进行聊天,以保证飞行员相对稳定的大脑活力。
不过,波音在警告系统方面的设计是有一套自己的逻辑的,即分出了飞行员视野以内和以外的警告。
飞行员视野以内的警告比较容易看见,毕竟飞行员即便在聊天的时候,大部分也是平时前方的,哪个灯亮了,第一时间都有察觉。但是,驾驶舱很大,面板电门很多,飞行员平视的话是只能看到一部分面板的。那些超出飞行员视野的面板区域如果出现了警示灯,那就比较容易被忽视了。
这个时候,波音飞机中的信号牌功能就体现出来了。
所谓的信号牌灯就是飞行员视野的正前方,想不看都不行。一旦飞行员常规视野之外的警示灯亮了,信号牌灯也会亮的。而且,信号牌灯上面会提示那部分区域有警示灯亮,非常醒目。
所以,除非是两人都睡着了,不然如果出现异常的警示灯,飞行员都是能注意到的。
“没有。”机长在经过一开始的不解后,迅速给出了答案,而且似乎是为了增加说服力,还加了一句:“我可以肯定。”
机长都这么说了,徐苍也不好再质疑什么,这种事情他们也没有立场骗自己。
徐苍朝着发动机显示的DU努努嘴:“转速和振动值都没有异常?”
“这个.”机长犹豫了下:“我可以肯定没有超限的情况发生,但是如果是说限制范围内的数值浮动,这个我不确定。”
有些故障是需要发酵一段时间的,比如说发动机喘振,在还没有发展到超限前,转速就会有异常的浮动的现象。不过,这种程度即便是没有超限显示,光靠体感也是能察觉出来的。
副驾驶将所有发动机显示数据打开:“现在看没有问题啊。”
徐苍就站在后面,扫了一眼发动机参数,的确全都在限制范围内。之前,徐苍在经济舱看到的是二号发动机进气口有些不知名的火光出现,可反应到数据上,二号发动机的转速只有轻微的浮动,振动值也比一号发动机高,但是高得不多。
在飞行中,飞机发动机的转速是在持续变化的,即便相较于一号发动机偏于稳定的转速,二号发动机的转速浮动是有些频繁了,但是这并不能作为判断故障的依据。
徐苍沉吟了片刻,现在的情况的确有些尴尬。他感觉好像是有些问题,但是数据上并不支持他的想法。
机长能看得出来徐苍脸上的纠结,至少看起来这位国际民航组织的专员并非是冲着自己来的,胆子也就大了些,主动询问:“您是发现什么问题了吗?”
“维修记录本呢?”
“就在你旁边座位下面的柜子。”机长指了一下,或许是为了证明自己没有敷衍了事,他还补了一句:“起飞前,这架飞机没有发动机相关的DD项。”
徐苍没有应这句话,他低头翻了下柜子,很快就找到了机务本。
这架波音777-200是777中最老的型号。当然了,对777来说,就算最初始的型号也算是比较新的了。
虽说波音777在之前徐苍的稻城试飞后才完全投入商用,但是这架波音777其实已经运行三年了。任何一个大型客机在通用化商业飞行前都会进行试飞航行,时长各不相同。
一些主要的航空公司会提前拿到一批适航受限制的波音777。所谓受限制的适航性,即这批波音777只能飞行指定的航线,而且在机组人员选择上要遵循更高的标准。
而之前波音777出问题就是一段涉及极地的航线,不然也不需要徐苍再来一次常规意义上的试飞。
英航作为欧洲的主要航空公司,收到第一批波音777,并承担试运行任务也是在情理之中了。
一开始机长还是比较轻松的,毕竟驾驶舱中的确没什么异常显示。可是看到徐苍如此上心,他心里也有些打鼓了。
不会真有什么问题吧!
国际民航组织飞行专员的名头还是很有含金量的。
徐苍默默地翻着机务本,有些故障并不是突然出现的,此前可能就有些征兆。如果之前遇到过什么问题,机组或者机务应该会记录在上面,这就是一个非常有用的参考。
不过,很显然的是这本机务本是刚换过的。只有最近半个月左右的记录。
徐苍没几分钟就翻完了,在里面并没有什么值得怀疑的内容。
“真是我多疑了?”徐苍自言自语道。
他说的这句话是中文,机长听不明白,不过机长基本猜得到徐苍是在干什么了,补充道:“这架飞机我以前没听说过有什么问题。”
“是吗?”徐苍考虑了下,觉得这样的话也不好就断定飞机有问题:“你跟我过来一下,跟我一起看一下发动机吧,你就明白了我是为了什么了。”
“啊?这样吗?”机长看了一眼副驾驶,倒是没有犹豫太久:“那你看着飞机,我出去一下。”
这个时候,驾驶舱的规定还不严格。不然在后面,是不允许单个机组人员留在驾驶舱的。
徐苍将机务本放在后面的椅子上,先是出来了,然后机长也跟着出来了。
显然客舱经理是没想到机长也出来的,有些惊讶。
不等客舱经理说什么,机长朝着客舱经理吩咐道:“我去一下经济舱,你们看着舱门。”
说完,推了下徐苍:“徐先生,走吧。”
徐苍便是没有停留,掀开帘子直接往经济舱而去。在路过头等舱的时候,市场总监满头的问号,怎么把机长都叫出来了?
徐苍想让机长看的不是其他,正是二号发动机进气口那忽隐忽现的亮光。
其实,徐苍到现在都想不明白这玩意儿到底是什么。
连徐苍都无法理解的事情,普通机长十之七八也是一头雾水。
只见在经济舱一众乘客讶异的目光中,机长凑在舷窗那里,眉头都拧成了一个川字。
“知道是怎么回事吗?”徐苍故意压低声音,免得让事情扩大化。
机长摇摇头:“我们回驾驶舱。”
机组人员长时间在客舱不是什么好事,容易引起乘客的误会,最严重的会引起恐慌情绪。至少这里不是一个适合说话的地方。
徐苍也赞同这个说法,率先往前走去。
在进入驾驶舱前,机长停了一下,跟客舱经理嘱咐道:“让大卫过来。”
大卫是这架飞机的第二个机长,像这种超长程的航线肯定是要配两个组的。波音777是有专门的机组休息区的,估摸着另外一位机长还在睡觉呢。
客舱经理一愣,这可不是什么好兆头:“机长,飞机是有什么问题吗?”
“你把大卫叫过来就行。”对于还没有确定的问题,还是不要跟乘务员说,外行人容易幻想,然后自己吓自己。
说完,也不跟客舱经理说话了,直接进去了驾驶舱。
徐苍一声不吭,也是跟了进去。
两人坐定,机长脸上除了疑惑倒是没有什么其他的表情:“徐先生,你担心的就是那个吗?”
“那难道不值得担心吗?”徐苍沉声道:“没有积冰,也没有火山灰,那个火光就很奇怪。”
“或许是月光或者星光的反射呢?”机长猜测道:“随着飞机的移动,反射角度有了变化,所以亮光才时隐时现?”
机长的猜测不是没有理由的,发动机进气口一圈被磨得非常光滑,的确有反射的可能性。但是,徐苍觉得这个说法有些难以接受。
“发动机数据都很正常”机长没有说后面的话,但是意思已经很明显了,那就是这事儿算了。
的确,光靠一阵不知道哪儿来的亮光就判断发动机有问题,那着实是杯弓蛇影了。而且,这架飞机近期并没有发动机相关的故障,连佐证都没有。
“现在在哪个位置?”徐苍突然问道:“如果要备降的话,附近有什么大机场?”
机长脸色微微变了下:“如果要备降的话,附近可供备降的大机场就维也纳和贝尔格莱德。不过,仅仅是现在的状况的话,那是不可能备降的。”
徐苍也是飞行员,站在大部分飞行员的角度,这件事是有些离谱了。甚至说,徐苍自己都有些没有信心了。
之前在头等舱的时候,他还能隐隐约约感觉到飞机的振动,可进来驾驶舱就基本感觉不到了。这就说明那股振动其实很微弱,似乎也做不了什么故障的佐证。
“我让另一个机长过来了,未来三个小时,我们两个机长都在驾驶舱监控着,这样如何?”机长说道:“三个小时内如果出现故障,还能备降伊斯坦布尔。”
这是机长给予徐苍最大的尊重了。
为了一个不知道什么的亮光就进行双机长巡航,也就是出于徐苍国际民航组织飞行专员的身份了,不然他理都不理的。
“三个小时嘛。”徐苍想了下,还是赞同了机长的意见。
如果飞机真的有问题,三个小时的发酵时间基本也能确定了。驾驶舱里有两个机长盯着,想来是不会有什么问题的。单单因为一阵亮光而让飞机备降,不管是机组还是航空公司都不会接受的。
“就这样吧。”徐苍觉得可以接受机长这个提议:“那辛苦你们了,我先出去了。”
机长点点头:“如果有什么异常,我会及时通知你的。”
“麻烦了。”
徐苍这边刚准备走,看到后面椅子上放着的打开的机务本,便是想要合上放回柜子里。
可是突然间,徐苍看到打开的那页上记录着一次例行的发动机维护。
这不算是故障记录,只是常规的周期性维护。当然,问题也不是出在维护上,而是另外一件事。
机长都以为徐苍出去了,可迟迟没有动静,回头一看,发现徐苍盯着机务本怔怔出神。他刚想询问一下,却是听徐苍问道:“你们这架飞机的发动机不是GE90?”
机长嗯了一声:“对啊,不是GE90,是PW4000-112。”
“PW4000-112?”
就在不久前,徐苍才听到这个发动机型号,因为未来波音787将采用这款发动机的改进型号。但是,此刻跟波音787并没有关系。在徐苍的记忆中,PW4000-112跟波音777之间的结合曾经发生了一些事情,而且是集中爆发的飞行事故。
此前一直不解的发动机亮光,徐苍好像茅塞顿开,他想到了一丝可能性,大呼:“不好!”
前面挖坑太多,感觉这本书还有好多要写啊,早知道不挖那么多坑了。
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徐苍离开经济舱后,一路直奔前面的驾驶舱。
只能说国际民航组织专员的身份还是相当唬人了。至少一开始徐苍提及要进去驾驶舱的时候,客舱经理的第一反应不是想着去问问,而是愈加警惕起来,直到徐苍表明自己是国际民航组织飞行专员的身份,客舱经理才似懂非懂地表示可以去问问驾驶舱。
在路过头等舱时,翠鸟航空的市场总监拉住了徐苍,看上去明显是有些慌神了:“Boss,没事吧?”
“不知道,我要进去驾驶舱看看。”说着,徐苍开始翻行李架。
自从之前国际民航组织飞行专员的证件下来后,徐苍可以不带自己的飞行执照,但这个证件肯定是要带的。只要是国际民航组织的成员都得认这个证件,比CAAC的飞行执照好用太多了。
徐苍的行李不多,很快就从包里翻出来证件了。
前舱工作间那边,客舱经理在跟驾驶舱做内部通话。瞧见徐苍好像是找出证件了,给徐苍打了个手势,示意他过来。
徐苍拍了拍市场总监的肩膀,便是拿着证件过去了。
“可以让我看一下吧?”
这个徐苍并不介意,将证件递给客舱经理:“如果你们分辨不出来,可以让驾驶舱里的人查验,他们可以询问管制进行验证的。”
客舱经理将徐苍的证件翻来覆去地看了好几遍,她真的是头一次见国际民航组织的证件,着实是分辨不清楚。
“不好意思,我需要给机长看一下,你退后一些,可以吗?”
一会儿,驾驶舱的门要打开,徐苍现在的位置有些太近了,需要保持一个安全距离。
“嗯,请尽快一些。”徐苍往后退了一些距离,就站在前舱工作间的出入口。
客舱经理点了点头,又是跟驾驶舱说了几句,接着将前舱工作间的帘子给拉上了,隔绝工作间的视野。
徐苍也不急,就这么站着。显然客舱经理是把他的话听进去了,没两三分钟,帘子被拉开一角,客舱经理探出半个身子:“先生,机长请你进驾驶舱。”
徐苍嗯了一声,稍稍低头,越过帘子,发现驾驶舱门虚掩着,很是自然地就拉开驾驶舱舱门,跨步进入。
跟徐苍预想的场景不一样,这架飞机的驾驶舱氛围相当轻松。在徐苍进入之后,机长将证件递还给徐苍,笑着说道:“先生,我们公司并没有提及会有国际民航组织的人员上机检查啊,还是说你这是.不通知航空公司的?”
一般来说,不管是当地民航局或者国际民航组织在上机监察某个航段时,基本都会提前跟航空公司知会一声。当然了,如果想要达到出其不意的效果,一些监察人员会将通知时间一直推迟到关舱门的时候,这样航空公司就没有提前准备的可能性了。
但是,像徐苍这种飞了几个小时了,然后再表明身份的情况着实是比较少见了。
监察航段,不管延后多久,在起飞前通知相关航空公司是礼貌问题,算是大家普遍比较接受的潜规则。
当然了,徐苍没有提前通知,驾驶舱中的机长和副驾驶也不敢有过多表示。
“监察一个洲际航段,很少见。”这时候,副驾驶也来了一句。
跟国内不一样,机长和副驾驶有明显的年龄上的区别。在国外,甚至可能出现副驾驶年纪比机长还大的情况,这是各种原因导致的。而且,国外尤其是欧美的机长的平均年纪绝对比国内大。这就使得徐苍初见驾驶舱中的两位,全都是四十多岁的大叔模样,年龄上基本没有外在的区别。
徐苍接过自己的证件,眼睛瞄了一下发动机显示,乍看之下好像是没什么问题的。
“没有,这不是航线监察。”徐苍摆摆手,首先定下了基调。
虽说机长和副驾驶看上去很轻松,可心里跟外在表现可不一致。至少机长这边在听到徐苍说不是航线监察后,微不可查地松了一口气。
副驾驶愣了一下,旋即问道:“那徐先生,有什么问题吗?”
徐苍没有立刻回答,而是扫视了整个驾驶舱的面板以及DU显示,有些奇怪道:“刚才驾驶舱里有没有什么警告显示?比如涉及动力系统方面的?”
“啊?”机长和副驾驶面面相觑,刚才他们两个是在聊天的,倒是没有一直看着面板什么的。
这倒不是机长和副驾驶偷懒,这么长的航程如果不做些事情,人很快就容易支撑不住的。甚至连很多航空公司的标准操作程序手册里都建立在稳定巡航之后,适当进行聊天,以保证飞行员相对稳定的大脑活力。
不过,波音在警告系统方面的设计是有一套自己的逻辑的,即分出了飞行员视野以内和以外的警告。
飞行员视野以内的警告比较容易看见,毕竟飞行员即便在聊天的时候,大部分也是平时前方的,哪个灯亮了,第一时间都有察觉。但是,驾驶舱很大,面板电门很多,飞行员平视的话是只能看到一部分面板的。那些超出飞行员视野的面板区域如果出现了警示灯,那就比较容易被忽视了。
这个时候,波音飞机中的信号牌功能就体现出来了。
所谓的信号牌灯就是飞行员视野的正前方,想不看都不行。一旦飞行员常规视野之外的警示灯亮了,信号牌灯也会亮的。而且,信号牌灯上面会提示那部分区域有警示灯亮,非常醒目。
所以,除非是两人都睡着了,不然如果出现异常的警示灯,飞行员都是能注意到的。
“没有。”机长在经过一开始的不解后,迅速给出了答案,而且似乎是为了增加说服力,还加了一句:“我可以肯定。”
机长都这么说了,徐苍也不好再质疑什么,这种事情他们也没有立场骗自己。
徐苍朝着发动机显示的DU努努嘴:“转速和振动值都没有异常?”
“这个.”机长犹豫了下:“我可以肯定没有超限的情况发生,但是如果是说限制范围内的数值浮动,这个我不确定。”
有些故障是需要发酵一段时间的,比如说发动机喘振,在还没有发展到超限前,转速就会有异常的浮动的现象。不过,这种程度即便是没有超限显示,光靠体感也是能察觉出来的。
副驾驶将所有发动机显示数据打开:“现在看没有问题啊。”
徐苍就站在后面,扫了一眼发动机参数,的确全都在限制范围内。之前,徐苍在经济舱看到的是二号发动机进气口有些不知名的火光出现,可反应到数据上,二号发动机的转速只有轻微的浮动,振动值也比一号发动机高,但是高得不多。
在飞行中,飞机发动机的转速是在持续变化的,即便相较于一号发动机偏于稳定的转速,二号发动机的转速浮动是有些频繁了,但是这并不能作为判断故障的依据。
徐苍沉吟了片刻,现在的情况的确有些尴尬。他感觉好像是有些问题,但是数据上并不支持他的想法。
机长能看得出来徐苍脸上的纠结,至少看起来这位国际民航组织的专员并非是冲着自己来的,胆子也就大了些,主动询问:“您是发现什么问题了吗?”
“维修记录本呢?”
“就在你旁边座位下面的柜子。”机长指了一下,或许是为了证明自己没有敷衍了事,他还补了一句:“起飞前,这架飞机没有发动机相关的DD项。”
徐苍没有应这句话,他低头翻了下柜子,很快就找到了机务本。
这架波音777-200是777中最老的型号。当然了,对777来说,就算最初始的型号也算是比较新的了。
虽说波音777在之前徐苍的稻城试飞后才完全投入商用,但是这架波音777其实已经运行三年了。任何一个大型客机在通用化商业飞行前都会进行试飞航行,时长各不相同。
一些主要的航空公司会提前拿到一批适航受限制的波音777。所谓受限制的适航性,即这批波音777只能飞行指定的航线,而且在机组人员选择上要遵循更高的标准。
而之前波音777出问题就是一段涉及极地的航线,不然也不需要徐苍再来一次常规意义上的试飞。
英航作为欧洲的主要航空公司,收到第一批波音777,并承担试运行任务也是在情理之中了。
一开始机长还是比较轻松的,毕竟驾驶舱中的确没什么异常显示。可是看到徐苍如此上心,他心里也有些打鼓了。
不会真有什么问题吧!
国际民航组织飞行专员的名头还是很有含金量的。
徐苍默默地翻着机务本,有些故障并不是突然出现的,此前可能就有些征兆。如果之前遇到过什么问题,机组或者机务应该会记录在上面,这就是一个非常有用的参考。
不过,很显然的是这本机务本是刚换过的。只有最近半个月左右的记录。
徐苍没几分钟就翻完了,在里面并没有什么值得怀疑的内容。
“真是我多疑了?”徐苍自言自语道。
他说的这句话是中文,机长听不明白,不过机长基本猜得到徐苍是在干什么了,补充道:“这架飞机我以前没听说过有什么问题。”
“是吗?”徐苍考虑了下,觉得这样的话也不好就断定飞机有问题:“你跟我过来一下,跟我一起看一下发动机吧,你就明白了我是为了什么了。”
“啊?这样吗?”机长看了一眼副驾驶,倒是没有犹豫太久:“那你看着飞机,我出去一下。”
这个时候,驾驶舱的规定还不严格。不然在后面,是不允许单个机组人员留在驾驶舱的。
徐苍将机务本放在后面的椅子上,先是出来了,然后机长也跟着出来了。
显然客舱经理是没想到机长也出来的,有些惊讶。
不等客舱经理说什么,机长朝着客舱经理吩咐道:“我去一下经济舱,你们看着舱门。”
说完,推了下徐苍:“徐先生,走吧。”
徐苍便是没有停留,掀开帘子直接往经济舱而去。在路过头等舱的时候,市场总监满头的问号,怎么把机长都叫出来了?
徐苍想让机长看的不是其他,正是二号发动机进气口那忽隐忽现的亮光。
其实,徐苍到现在都想不明白这玩意儿到底是什么。
连徐苍都无法理解的事情,普通机长十之七八也是一头雾水。
只见在经济舱一众乘客讶异的目光中,机长凑在舷窗那里,眉头都拧成了一个川字。
“知道是怎么回事吗?”徐苍故意压低声音,免得让事情扩大化。
机长摇摇头:“我们回驾驶舱。”
机组人员长时间在客舱不是什么好事,容易引起乘客的误会,最严重的会引起恐慌情绪。至少这里不是一个适合说话的地方。
徐苍也赞同这个说法,率先往前走去。
在进入驾驶舱前,机长停了一下,跟客舱经理嘱咐道:“让大卫过来。”
大卫是这架飞机的第二个机长,像这种超长程的航线肯定是要配两个组的。波音777是有专门的机组休息区的,估摸着另外一位机长还在睡觉呢。
客舱经理一愣,这可不是什么好兆头:“机长,飞机是有什么问题吗?”
“你把大卫叫过来就行。”对于还没有确定的问题,还是不要跟乘务员说,外行人容易幻想,然后自己吓自己。
说完,也不跟客舱经理说话了,直接进去了驾驶舱。
徐苍一声不吭,也是跟了进去。
两人坐定,机长脸上除了疑惑倒是没有什么其他的表情:“徐先生,你担心的就是那个吗?”
“那难道不值得担心吗?”徐苍沉声道:“没有积冰,也没有火山灰,那个火光就很奇怪。”
“或许是月光或者星光的反射呢?”机长猜测道:“随着飞机的移动,反射角度有了变化,所以亮光才时隐时现?”
机长的猜测不是没有理由的,发动机进气口一圈被磨得非常光滑,的确有反射的可能性。但是,徐苍觉得这个说法有些难以接受。
“发动机数据都很正常”机长没有说后面的话,但是意思已经很明显了,那就是这事儿算了。
的确,光靠一阵不知道哪儿来的亮光就判断发动机有问题,那着实是杯弓蛇影了。而且,这架飞机近期并没有发动机相关的故障,连佐证都没有。
“现在在哪个位置?”徐苍突然问道:“如果要备降的话,附近有什么大机场?”
机长脸色微微变了下:“如果要备降的话,附近可供备降的大机场就维也纳和贝尔格莱德。不过,仅仅是现在的状况的话,那是不可能备降的。”
徐苍也是飞行员,站在大部分飞行员的角度,这件事是有些离谱了。甚至说,徐苍自己都有些没有信心了。
之前在头等舱的时候,他还能隐隐约约感觉到飞机的振动,可进来驾驶舱就基本感觉不到了。这就说明那股振动其实很微弱,似乎也做不了什么故障的佐证。
“我让另一个机长过来了,未来三个小时,我们两个机长都在驾驶舱监控着,这样如何?”机长说道:“三个小时内如果出现故障,还能备降伊斯坦布尔。”
这是机长给予徐苍最大的尊重了。
为了一个不知道什么的亮光就进行双机长巡航,也就是出于徐苍国际民航组织飞行专员的身份了,不然他理都不理的。
“三个小时嘛。”徐苍想了下,还是赞同了机长的意见。
如果飞机真的有问题,三个小时的发酵时间基本也能确定了。驾驶舱里有两个机长盯着,想来是不会有什么问题的。单单因为一阵亮光而让飞机备降,不管是机组还是航空公司都不会接受的。
“就这样吧。”徐苍觉得可以接受机长这个提议:“那辛苦你们了,我先出去了。”
机长点点头:“如果有什么异常,我会及时通知你的。”
“麻烦了。”
徐苍这边刚准备走,看到后面椅子上放着的打开的机务本,便是想要合上放回柜子里。
可是突然间,徐苍看到打开的那页上记录着一次例行的发动机维护。
这不算是故障记录,只是常规的周期性维护。当然,问题也不是出在维护上,而是另外一件事。
机长都以为徐苍出去了,可迟迟没有动静,回头一看,发现徐苍盯着机务本怔怔出神。他刚想询问一下,却是听徐苍问道:“你们这架飞机的发动机不是GE90?”
机长嗯了一声:“对啊,不是GE90,是PW4000-112。”
“PW4000-112?”
就在不久前,徐苍才听到这个发动机型号,因为未来波音787将采用这款发动机的改进型号。但是,此刻跟波音787并没有关系。在徐苍的记忆中,PW4000-112跟波音777之间的结合曾经发生了一些事情,而且是集中爆发的飞行事故。
此前一直不解的发动机亮光,徐苍好像茅塞顿开,他想到了一丝可能性,大呼:“不好!”
前面挖坑太多,感觉这本书还有好多要写啊,早知道不挖那么多坑了。
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