第129章 很Sexy的新业务
“让我做李教授的研究生?”
师姐听到这个消息的时候还是很惊讶的,她过去当然是个三好学生,但自从跟林一创业以来,学业就已经完全无法兼顾了。
比如现在是大四下学期,虽然已经没有课程要上,不过按理来说要交一篇毕业论文的。
要不是学校“通情达理”的话,她估计连正常毕业都做不到,谈何研究生?
再说以她目前万里出行总裁的身份,无论这份儿事业最后成功还是失败,一个硕士学历对她来说都不是必要的。
林一这样说道:“李教授明白我们请她做这个联合研究院的首席科学家,就是出于我们跟她的私交。”
“所以她招收你做她的研究生,就是落实你们师生的名分,这样以后大家做事的时候方便一些。”
他很清楚师姐是不喜欢这样“名不副实”的事情的,所以还特意解释道:
“你并不需要去上什么课,当然也不必跟着李教授做研究,这算是一次特招,也不会占用正常的招生名额。”
既然是这样的话,李莫言还是答应了下来,她纯粹是出于把这件事当作“公事”的目的来完成的。
这事儿说好之后,林一又立马安排了李菲菲教授和李罗宾的熊厂团队见面,最终也没出什么意外,以李教授的江湖地位是有资格出任这个职位的。
落实完首席科学家的人选之后,联合研究院这件事情林一就没有太操心了,丢给了自己的cto王恺去处理。
他的心思已经被另外一件事占据了。
“都都打车在推出了快车业务之后并没有就此停下,紧接着又推出了一个顺风车的业务。”
尽管程惟和柳清在公共场合都非常注意地称自家公司为都都快都,不过林一他们当然就比较随意了,并没有刻意强调这个对手的全名。
何况快都的事情是他们的遗憾。
“这个顺风车的业务就走得更远了,对于车主的资质没有什么要求,完完全全就是普通的私家车。”
“所以相应的,它的运费标准也低了很多。”
“都都虽然没有在这项业务上进行太大的投入,但上线以来效果却一直很不错,正在稳健地贡献订单量。”
林一评价道:“程惟这是快车业务没有吃到黄牌,觉得上面的态度应该是鼓励科技创新,所以心就野了。”
话是这么说,他知道顺风车业务对于打车行业来说非常重要。
“从本身的业务逻辑上来说,顺风车才是网约车最初的设想或者说载体,也就是激活那些沉睡的私家车的资源,通过分享行程的方式开放车上的座位给同行的乘客,所谓共享经济是也。”
“对于都都来说,顺风车还不仅仅是增加了运力,主要有两个意义。”
“其一是提高了利润率,在目前行业高额补贴不断的情况下,特别是快车这种成本根本覆盖不了收入的产品,仅仅用于应对激烈的行业竞争被创造出来的东西,极大地拖累了公司的盈利能力。”
“从规模上来说,经历过补贴大战的狂暴增长和快速催熟之后,现在行业谈论的已经不是预期和展望,本身的容量就很大了。”
“但无论是都都还是我们,都没有实现盈利的能力,甚至连时间表都拿不出来,这是投资人最为关注的问题。”
“而顺风车的盈利模型非常漂亮,有机会成为打车行业最大的利润来源,程惟当然会动心。”
“其二呢,就像我刚才说的,顺风车这个所谓的共享经济的概念是这两年的热门话题,拿到投资人那边有太多故事可以讲了,对于公司的估值很有帮助。”
林一这番话完全是夸奖,李莫言皱眉问道:“你的意思是我们也跟进顺风车业务吗?”
“我们要跟进,但不是以都都的方式。”
林一出人意料地说,“我刚才的话只说了一半,顺风车业务的盈利模型漂亮是建立在平台无所作为的前提下。”
“都都的顺风车为什么能盈利呢?”
“因为他们把审核要求放宽到几乎没有了,只要有车有驾照好像谁都能去注册一下子,完全没有把乘客的安全放在心上。”
“从业务逻辑上来说,都都可以说自己只是在车主和乘客之间做了个撮合,并不是直接提供的服务,本来就跟它无关。”
“但至少在我这里,这种逻辑是根本站不住脚的。”
“打车行业开展顺风车业务又不是在做公益,他是从这个撮合过程中向双方收费的,那么就不能完全撇清自己的安全责任。”
“网约车行业,平台解决的是乘客上了陌生人的车,二者之间的相互信任如何建立的问题。”
“公司在投资人面前吹牛逼的时候总是说,共享经济,多么美好多么理想化的前景。”
“这个世界上的所有规矩,基本原则就是权利和义务相统一,不能一边收着钱一边说和我没关系。”
在座的还是万里出行的几位合伙人,刘简妮听完林一的话其实是很担忧的。
她不想否认林一说的有道理,但是商业上的事情是不能太理想化的。
都都打车的早期历史已经证明,如果一方畏手畏脚而另一方胆大妄为的话,结果很可能是后者活下来。
作为在风投机构多年的老手,她太知道一个漂亮的盈利模型和看起来乐观的预期有多么重要了。
刘简妮很想提醒一句,不要忘了程惟以前那些对手是怎么死的。
不过在那之前李莫言首先开口了:“关于林一的说法我还有一点补充。”
“我看了都都打车在顺风车业务上的推广方案是有很大问题的,甚至可以说是很危险的。”
“都都的顺风车业务主打社交概念,号称可以认识靠谱的人,获得好的社交体验,这只能算是拾uber当初的牙慧。”
“但是他们的事业部总经理公开说,顺风车业务是一个非常有未来感,非常sexy的场景。”
“虽然她的原意未必带有某种暗示,但都都的团队在实际执行的过程中,并不介意它的司机把顺风车当作是搭讪、撩妹、猎艳的一种手段。”
“在宣传上,他们甚至把某些抱有其他目的的豪车司机加入到顺风车业务当中,作为一个噱头和卖点。”
从某种程度上来说,如果是双方你情我愿的事情平台当然没有意愿也没有资格去干涉,就像很多社交软件发展成了“约x神器”一样。
但在座的人都能明白,打车软件跟社交软件毕竟是两码事,放纵这样的趋势隐患是很明显的。
刘简妮叹了一口气,本来要反对的话也没有说出口。
她知道林一和李莫言这两个最重要的角色都抱有这种想法的话,就很难改变这件事的结果了,只能务实地问道:
“那我们怎么应对,总不能什么都不做吧?”
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师姐听到这个消息的时候还是很惊讶的,她过去当然是个三好学生,但自从跟林一创业以来,学业就已经完全无法兼顾了。
比如现在是大四下学期,虽然已经没有课程要上,不过按理来说要交一篇毕业论文的。
要不是学校“通情达理”的话,她估计连正常毕业都做不到,谈何研究生?
再说以她目前万里出行总裁的身份,无论这份儿事业最后成功还是失败,一个硕士学历对她来说都不是必要的。
林一这样说道:“李教授明白我们请她做这个联合研究院的首席科学家,就是出于我们跟她的私交。”
“所以她招收你做她的研究生,就是落实你们师生的名分,这样以后大家做事的时候方便一些。”
他很清楚师姐是不喜欢这样“名不副实”的事情的,所以还特意解释道:
“你并不需要去上什么课,当然也不必跟着李教授做研究,这算是一次特招,也不会占用正常的招生名额。”
既然是这样的话,李莫言还是答应了下来,她纯粹是出于把这件事当作“公事”的目的来完成的。
这事儿说好之后,林一又立马安排了李菲菲教授和李罗宾的熊厂团队见面,最终也没出什么意外,以李教授的江湖地位是有资格出任这个职位的。
落实完首席科学家的人选之后,联合研究院这件事情林一就没有太操心了,丢给了自己的cto王恺去处理。
他的心思已经被另外一件事占据了。
“都都打车在推出了快车业务之后并没有就此停下,紧接着又推出了一个顺风车的业务。”
尽管程惟和柳清在公共场合都非常注意地称自家公司为都都快都,不过林一他们当然就比较随意了,并没有刻意强调这个对手的全名。
何况快都的事情是他们的遗憾。
“这个顺风车的业务就走得更远了,对于车主的资质没有什么要求,完完全全就是普通的私家车。”
“所以相应的,它的运费标准也低了很多。”
“都都虽然没有在这项业务上进行太大的投入,但上线以来效果却一直很不错,正在稳健地贡献订单量。”
林一评价道:“程惟这是快车业务没有吃到黄牌,觉得上面的态度应该是鼓励科技创新,所以心就野了。”
话是这么说,他知道顺风车业务对于打车行业来说非常重要。
“从本身的业务逻辑上来说,顺风车才是网约车最初的设想或者说载体,也就是激活那些沉睡的私家车的资源,通过分享行程的方式开放车上的座位给同行的乘客,所谓共享经济是也。”
“对于都都来说,顺风车还不仅仅是增加了运力,主要有两个意义。”
“其一是提高了利润率,在目前行业高额补贴不断的情况下,特别是快车这种成本根本覆盖不了收入的产品,仅仅用于应对激烈的行业竞争被创造出来的东西,极大地拖累了公司的盈利能力。”
“从规模上来说,经历过补贴大战的狂暴增长和快速催熟之后,现在行业谈论的已经不是预期和展望,本身的容量就很大了。”
“但无论是都都还是我们,都没有实现盈利的能力,甚至连时间表都拿不出来,这是投资人最为关注的问题。”
“而顺风车的盈利模型非常漂亮,有机会成为打车行业最大的利润来源,程惟当然会动心。”
“其二呢,就像我刚才说的,顺风车这个所谓的共享经济的概念是这两年的热门话题,拿到投资人那边有太多故事可以讲了,对于公司的估值很有帮助。”
林一这番话完全是夸奖,李莫言皱眉问道:“你的意思是我们也跟进顺风车业务吗?”
“我们要跟进,但不是以都都的方式。”
林一出人意料地说,“我刚才的话只说了一半,顺风车业务的盈利模型漂亮是建立在平台无所作为的前提下。”
“都都的顺风车为什么能盈利呢?”
“因为他们把审核要求放宽到几乎没有了,只要有车有驾照好像谁都能去注册一下子,完全没有把乘客的安全放在心上。”
“从业务逻辑上来说,都都可以说自己只是在车主和乘客之间做了个撮合,并不是直接提供的服务,本来就跟它无关。”
“但至少在我这里,这种逻辑是根本站不住脚的。”
“打车行业开展顺风车业务又不是在做公益,他是从这个撮合过程中向双方收费的,那么就不能完全撇清自己的安全责任。”
“网约车行业,平台解决的是乘客上了陌生人的车,二者之间的相互信任如何建立的问题。”
“公司在投资人面前吹牛逼的时候总是说,共享经济,多么美好多么理想化的前景。”
“这个世界上的所有规矩,基本原则就是权利和义务相统一,不能一边收着钱一边说和我没关系。”
在座的还是万里出行的几位合伙人,刘简妮听完林一的话其实是很担忧的。
她不想否认林一说的有道理,但是商业上的事情是不能太理想化的。
都都打车的早期历史已经证明,如果一方畏手畏脚而另一方胆大妄为的话,结果很可能是后者活下来。
作为在风投机构多年的老手,她太知道一个漂亮的盈利模型和看起来乐观的预期有多么重要了。
刘简妮很想提醒一句,不要忘了程惟以前那些对手是怎么死的。
不过在那之前李莫言首先开口了:“关于林一的说法我还有一点补充。”
“我看了都都打车在顺风车业务上的推广方案是有很大问题的,甚至可以说是很危险的。”
“都都的顺风车业务主打社交概念,号称可以认识靠谱的人,获得好的社交体验,这只能算是拾uber当初的牙慧。”
“但是他们的事业部总经理公开说,顺风车业务是一个非常有未来感,非常sexy的场景。”
“虽然她的原意未必带有某种暗示,但都都的团队在实际执行的过程中,并不介意它的司机把顺风车当作是搭讪、撩妹、猎艳的一种手段。”
“在宣传上,他们甚至把某些抱有其他目的的豪车司机加入到顺风车业务当中,作为一个噱头和卖点。”
从某种程度上来说,如果是双方你情我愿的事情平台当然没有意愿也没有资格去干涉,就像很多社交软件发展成了“约x神器”一样。
但在座的人都能明白,打车软件跟社交软件毕竟是两码事,放纵这样的趋势隐患是很明显的。
刘简妮叹了一口气,本来要反对的话也没有说出口。
她知道林一和李莫言这两个最重要的角色都抱有这种想法的话,就很难改变这件事的结果了,只能务实地问道:
“那我们怎么应对,总不能什么都不做吧?”
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