第三百二十三章 将整个世界都甩在身后
第334章将整个世界都甩在身后
庆历六年十二月二十六日,上午王守忠就来到政制院,向大家报告了橡胶做好的喜讯。
赵骏大喜过望,与诸多宰相前往后苑去观摩成品。
赵祯给大家介绍,说出来的成品是由他加工过,其中比例90%都是橡胶原材料。
之后他加入了大概0.5%的鸡蛋清,1.5%的树脂,8%的石油、炭黑、陶土、石粉、沙子、胶水等作为填充物。
通过将诸多材料混合搅拌,冷却之后终于制造出了又耐用又坚固又耐热又有摩擦力的橡胶。
众人看完了各种实验,对赵祯的大发明赞不绝口。
虽然赵骏认为其质量还是跟后世橡胶轮胎有一定差距,但这已经非常不错了。
要知道这可是在没有机械化,没有化工能力,没有专业知识,科学体系才刚刚完善不久的古代社会。
赵祯一顿操作猛如虎,无异于是在黑暗中探索出一条道路出来,已经算是难能可贵。
至少眼下的橡胶,已经比历史上刚刚应用于工业的橡胶要强了许多。
由此可见瓦特改良蒸汽机的意义有多大。
其中有物理学院的一些博士、教习、院士。也有一些负责给他们打下手的新入院的进士、吏员或者杂役。
人群外有人高喊。
此时物理研究院内相当热闹,很多研究人员听说终于找到了完美解决密封性的材料,纷纷放下手头的研究跑出去看热闹。
后来到1769年、1776年、1782年、1785年多次改善之后,蒸汽机的效率才达到了最高,比以前的效率提升了三倍。
直到1825年,用瓦特改良后的蒸汽机,时速达到了25公里每小时。到1840年,更是能达到每小时40-60公里。
效率提升上来了,所以刚开始跑的时候,蒸汽机能够达到瓦特改良之后的蒸汽机速度。
他们看到校场上此时离三层外三层,围了大概二百多人。
当下赵骏立即派人把橡胶送往物理研究院,同时又把赵祯配出来的配方送去化学研究院,看他们那边能不能在这个基础上完善得更好。
上午赵祯给大家展示了自己的新发明后,没多久就散场。
众人把校场中心的轨道给围拢了起来,伸长了脖子想看看实验能否达标。
物理研究院那边拿到了成品橡胶之后,迅速开始对橡胶进行切割和打磨,然后制造出橡胶圈来充当蒸汽机的密封环。
当赵骏带着诸多宰相过来的时候,院长郭谘正带着人在进行最后的调试。
因为瓦特虽然于公元1765年就改良了蒸汽机,但他最初的改良效果比较一般。
所以初期使用铜环和铅垫的蒸汽机安全性并不算可靠,密封性和动力也严重不足。
包括蒸汽机之前就在这个校场上实验过。
他抬起头看向场内。
赵骏摆摆手。
之前物理研究院就做过实验,如果用铜环、铅垫做密封的话,密封性严重不足,产生的动力不够。
赵骏就带着吕夷简等人走了进去。
而下午的时候赵骏则带着宰相们前往皇宫北面的物理研究院,想看看他们那边的进度。
研究院非常大,之前就是十王府宅邸,有一个巨大的校场,本身是用于实验各种发明创造的地方。
这与历史上刚开始的蒸汽火车速度是一样的。
铅垫也会如此,并且还会因为压力不均而导致泄漏,甚至爆炸的可能。
“都让一让,让一让,知院、同知来了。”
直到1860年之后,瓦特的蒸汽机才彻底在英国流行开来,从最初的五百多台,上升到全国已经有七千多台机器。
他有些累了,回去睡觉。
刚开始能达到每小时30多公里的速度,但时间久了,速度就会降下来。只能拉着铁皮车厢每小时跑七八公里,跟人小跑的速度没什么区别。
而即便是在1785年,瓦特的蒸汽机基本上都已经完善后,当时英国也并没有普及。
在里面正在调试的郭谘、苏颂等官员立即走了过来行礼。
“见过知院、同知。”
甚至校场上还有一段很长的轨道,现在已经被拆除了部分用于做样品送去郊外修建即将展示用的铁轨。
但蒸汽火车是1814年发明,刚发明的时候也才只能跑每小时8公里。
接着下面铺上枕木,上面再把一节一节的铁轨用铁钉钉起来,将枕木和铁轨相连,铺设在地面上,就成为了轨道。
制造蒸汽火车的难点在于前面拉车的蒸汽机能不能提供足够的动力。
如今物理研究院的改良已经彻底完善,有分离式冷凝器、汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞、行星式齿轮、平行运动连杆机构、离心式调速器、节气阀、压力计、安全阀等等。
“免礼,你们继续,不用在意。”
听到宰相们来了,诸多研究型官吏连忙让开一条路。
可跑一段时间后,铜环长时间处于高温蒸汽环境下,热胀冷缩,表面会出现大量的裂缝使得蒸汽机漏气严重。
铁轨和铁皮车厢并不难制作,车厢就不用多说,铁轨就是先造出火车车轮的模具,再把铁轨的模具造出来,让车轮和铁轨能够严丝合缝卡在一起就行。
此时校场的铁轨上,放着一个巨大的蒸汽机,蒸汽机后面还拉着五铁皮车厢。
哪怕你把蒸汽机内部构造提升上去,但密封性这个致命问题摆在这里,就导致蒸汽机无法量产投入使用。
除非就像赛车那样,火车每跑一段路,到下一个火车站的时候,蒸汽机就换一次铜环和铅垫。
但那样成本和花费的时间还不如坐马车,所以在瓦特改良之前,这是个无解的难题。
现在橡胶终于来到了大宋,密封性这个无解的问题终于有了解。
此刻郭谘带着苏颂等人拆了蒸汽机外壳,将蒸汽机里除了高压锅炉以外的其余铜环铅垫取下来,装上切割打磨的橡胶环和橡胶垫。
之所以除了高压锅炉以外,是因为高压锅炉的温度能达到200度以上,橡胶耐不住容易老化,所以里面还是需要铜环支撑,在外面用橡胶垫就行。
这样即便是铜环受热胀冷缩的影响而表面出现裂缝,橡胶垫也能够保证里面的蒸汽跑不出去,依旧处于内部循环当中。
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庆历六年十二月二十六日,上午王守忠就来到政制院,向大家报告了橡胶做好的喜讯。
赵骏大喜过望,与诸多宰相前往后苑去观摩成品。
赵祯给大家介绍,说出来的成品是由他加工过,其中比例90%都是橡胶原材料。
之后他加入了大概0.5%的鸡蛋清,1.5%的树脂,8%的石油、炭黑、陶土、石粉、沙子、胶水等作为填充物。
通过将诸多材料混合搅拌,冷却之后终于制造出了又耐用又坚固又耐热又有摩擦力的橡胶。
众人看完了各种实验,对赵祯的大发明赞不绝口。
虽然赵骏认为其质量还是跟后世橡胶轮胎有一定差距,但这已经非常不错了。
要知道这可是在没有机械化,没有化工能力,没有专业知识,科学体系才刚刚完善不久的古代社会。
赵祯一顿操作猛如虎,无异于是在黑暗中探索出一条道路出来,已经算是难能可贵。
至少眼下的橡胶,已经比历史上刚刚应用于工业的橡胶要强了许多。
由此可见瓦特改良蒸汽机的意义有多大。
其中有物理学院的一些博士、教习、院士。也有一些负责给他们打下手的新入院的进士、吏员或者杂役。
人群外有人高喊。
此时物理研究院内相当热闹,很多研究人员听说终于找到了完美解决密封性的材料,纷纷放下手头的研究跑出去看热闹。
后来到1769年、1776年、1782年、1785年多次改善之后,蒸汽机的效率才达到了最高,比以前的效率提升了三倍。
直到1825年,用瓦特改良后的蒸汽机,时速达到了25公里每小时。到1840年,更是能达到每小时40-60公里。
效率提升上来了,所以刚开始跑的时候,蒸汽机能够达到瓦特改良之后的蒸汽机速度。
他们看到校场上此时离三层外三层,围了大概二百多人。
当下赵骏立即派人把橡胶送往物理研究院,同时又把赵祯配出来的配方送去化学研究院,看他们那边能不能在这个基础上完善得更好。
上午赵祯给大家展示了自己的新发明后,没多久就散场。
众人把校场中心的轨道给围拢了起来,伸长了脖子想看看实验能否达标。
物理研究院那边拿到了成品橡胶之后,迅速开始对橡胶进行切割和打磨,然后制造出橡胶圈来充当蒸汽机的密封环。
当赵骏带着诸多宰相过来的时候,院长郭谘正带着人在进行最后的调试。
因为瓦特虽然于公元1765年就改良了蒸汽机,但他最初的改良效果比较一般。
所以初期使用铜环和铅垫的蒸汽机安全性并不算可靠,密封性和动力也严重不足。
包括蒸汽机之前就在这个校场上实验过。
他抬起头看向场内。
赵骏摆摆手。
之前物理研究院就做过实验,如果用铜环、铅垫做密封的话,密封性严重不足,产生的动力不够。
赵骏就带着吕夷简等人走了进去。
而下午的时候赵骏则带着宰相们前往皇宫北面的物理研究院,想看看他们那边的进度。
研究院非常大,之前就是十王府宅邸,有一个巨大的校场,本身是用于实验各种发明创造的地方。
这与历史上刚开始的蒸汽火车速度是一样的。
铅垫也会如此,并且还会因为压力不均而导致泄漏,甚至爆炸的可能。
“都让一让,让一让,知院、同知来了。”
直到1860年之后,瓦特的蒸汽机才彻底在英国流行开来,从最初的五百多台,上升到全国已经有七千多台机器。
他有些累了,回去睡觉。
刚开始能达到每小时30多公里的速度,但时间久了,速度就会降下来。只能拉着铁皮车厢每小时跑七八公里,跟人小跑的速度没什么区别。
而即便是在1785年,瓦特的蒸汽机基本上都已经完善后,当时英国也并没有普及。
在里面正在调试的郭谘、苏颂等官员立即走了过来行礼。
“见过知院、同知。”
甚至校场上还有一段很长的轨道,现在已经被拆除了部分用于做样品送去郊外修建即将展示用的铁轨。
但蒸汽火车是1814年发明,刚发明的时候也才只能跑每小时8公里。
接着下面铺上枕木,上面再把一节一节的铁轨用铁钉钉起来,将枕木和铁轨相连,铺设在地面上,就成为了轨道。
制造蒸汽火车的难点在于前面拉车的蒸汽机能不能提供足够的动力。
如今物理研究院的改良已经彻底完善,有分离式冷凝器、汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞、行星式齿轮、平行运动连杆机构、离心式调速器、节气阀、压力计、安全阀等等。
“免礼,你们继续,不用在意。”
听到宰相们来了,诸多研究型官吏连忙让开一条路。
可跑一段时间后,铜环长时间处于高温蒸汽环境下,热胀冷缩,表面会出现大量的裂缝使得蒸汽机漏气严重。
铁轨和铁皮车厢并不难制作,车厢就不用多说,铁轨就是先造出火车车轮的模具,再把铁轨的模具造出来,让车轮和铁轨能够严丝合缝卡在一起就行。
此时校场的铁轨上,放着一个巨大的蒸汽机,蒸汽机后面还拉着五铁皮车厢。
哪怕你把蒸汽机内部构造提升上去,但密封性这个致命问题摆在这里,就导致蒸汽机无法量产投入使用。
除非就像赛车那样,火车每跑一段路,到下一个火车站的时候,蒸汽机就换一次铜环和铅垫。
但那样成本和花费的时间还不如坐马车,所以在瓦特改良之前,这是个无解的难题。
现在橡胶终于来到了大宋,密封性这个无解的问题终于有了解。
此刻郭谘带着苏颂等人拆了蒸汽机外壳,将蒸汽机里除了高压锅炉以外的其余铜环铅垫取下来,装上切割打磨的橡胶环和橡胶垫。
之所以除了高压锅炉以外,是因为高压锅炉的温度能达到200度以上,橡胶耐不住容易老化,所以里面还是需要铜环支撑,在外面用橡胶垫就行。
这样即便是铜环受热胀冷缩的影响而表面出现裂缝,橡胶垫也能够保证里面的蒸汽跑不出去,依旧处于内部循环当中。
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