第一百九十三章:青城
说说政府方面给的扶持方案,税收减免是肯定,至于电脑采购计划,暂时还只给出了蜀都市政府办公部门采购,共计两百台,大致算算这实际还真不少,八十年代的市级政府部门达到如此之高的办公电子化水平,绝对是国内数一数二的。
至于来自省里的计划,对方好像还只是说了性能达标之后不少于一千台的采购数量,具体多少还有待研究。
后续这些问题并不需要着急,一方面是催促也没用,另方面考虑到马上就要有著名的286魔都“计算机和娃娃”讲话,到那时候自然会迎来一波销售高潮。
电讯工程学校制作的工程原型机已经在硬件上完成整合,汪正国也看过那台简陋拼装起来的“电脑”,作为入门级产品还算合格,就等着再过半个月后严援朝把已经改好的CCODS操作系统拿来做适配调试。
西南动力机械公司的挂牌成立很低调,期间也就是内部的相关人士见个面、吃顿饭,隶属空军后勤部管辖的两家大型军用发动机维修厂都很实在,军队环境影响之下,对于这种被整合的结局虽有些不舒服,但总体还算平稳过渡。
倒是420厂属设计所的时候,按照设计所自己的意思当然是举双手赞成,能够有项目做,而且还依旧是在蜀都市区工作,这还能挑剔啥?比起之前无所事事的时候,真不知道要好了多少。
真正的问题出在420厂高层,本来厂子就够悲催了,自从七十年代的涡扇8发动机项目被人拿走之后,就再也没有整机项目,厂子现在这样简直是哭都来不及,这时候还要雪上加霜,把设计部门给拿走,还要不要人活?
按照吴大观这位总工从帝都带过来的说法,那420厂的大领导真是跑到部里一哭二闹三上吊,表面上是在抗议部里拿走设计所,但实际嘛.....
“所以最后也没办法,为了能够赶紧把设计所拿到手,我就擅自做了决定,原则上可以把一些合适的机械零部件外包给他们厂子去做,实际他们终归是能够生产整台发动机的大厂,能力都还齐全,比我们现在整合这两家大修厂还是有些局部优势。”
大修厂和发动机原厂肯定有区别,某些零部件的生产能力肯定还不具备,到时候看情况拿给420厂去生产,也算是一个解决问题的办法,航空发动机由成千上万的零件组成,显然不可能全部由西南动力机械公司自己生产。
本来汪正国就不是专门从事航空发动机的人,说到具体问题的时候只能是个门外汉,专业人士的建议肯定要听,况且这好像也并非是什么大事。
零部件分工外包,专业化生产,这是未来趋势:“发动机的设计生产问题,作为项目总工程师,你肯定是有权决定这些,只要能够对项目发展起到积极作用,那就是正确的决定,我不会反对。”
要是一般人听到这话,那绝对是百分之百的高兴,多好的投资人,这是怎样一种信任,感激涕零啊!
很可惜,对于早已经过年过半百的吴大观总工而言,这种所谓信任倒底是什么情况,他非常清楚,明显就是某人想要当甩手掌柜而已。
这种不负责任的想法,换做他年轻时倒也无妨,那时候恨不得手上权力越多越好,但现在不行了,一个是人已经上年纪,精力不济;另一个是对航空发动机研制难度有了更深刻地认识之后,也就越发明白分工的重要性。
“知道你在打什么主意,我可以非常负责任的说一句:这次我只做发动机总工程师,其它方面的事没时间去管理,所以要不你亲自来担这西南动力机械厂(公司)的厂长,要不就找其他人来。”
很不给面子,非常不给面子!
汪正国一阵尴尬,至于这样吗?咱又不是说一定要你身兼数职,又不是找不到人来做这厂长,现在兼并了5701和5719两家工厂之后,高端人才还是拿得出手。
赶紧把预定的人选拍出来:“要不就直接把5719厂的厂长提升起来,本来人家也是做航空发动机大修厂的厂长,多少也算是有经验,而且在可以预见的最近三年之内,我们也不可能投产整机,所以完全有时间过渡、培养人才。”
这时候在国内还真找不到出色的航空发动机厂高管,或者再说直观一点,应该是整个行业都因为各种原因,最后并没能培养出多优秀的厂长,因而就随便抓一个行业内有经验的人出来,先慢慢培养着看。
发动机能够成功定型,这工厂才有东西生产,后续才能有发展壮大的可能,优秀的厂长都是在经历过无数事件过后锻炼出来的。
“可以,5719厂现任厂长姓赵,去年我还去这家厂子调研过,没记错的话,他全名是叫赵卫国!厂子在他的领导下还算可以,那就试着提上来任用吧。”
厂长有了,总工程师也有了,这就成功搭起了西南动力机械公司的骨架,相对来说,这种整合多家小单位的工作,在某些时候还是比较轻松,说到底还是军队的厂子好,上下都有严格地纪律,好管!
汪正国决定了,以后西南动力机械要延续这两家军工厂的管理风格,就得实行半军事化管理,这对于一家从事精密制造业的单位来说,其实还是很有好处。
除开两家军队工厂、420厂数设计所以外,最难、最不好解决的,那当属大山沟里的624所。
纵然是各种沟通,但也依旧没能和航空工业部达成最终整合意见,所得到的最好结果也只是624所同西南动力机械展开深度合作,或者说直白点儿,就是西南动力机械公司出钱雇佣624所做一些项目。
没错,就是雇佣,这个624所毕竟是航空工业部直属重点研究与试验单位,其重要性谁都知道。也就是这时候部里缺钱,再加上624所也是处于穷山沟,手头没项目,这才暂时委身西南动力机械公司。
原计划三顾茅庐,现在也因为部里的强硬态度显得完全没有必要,人家娘家不放人,还能硬抢不成?
“能够同624之间展开合作也不错,真要把这家单位整合了,就它那吞金速度,咱西南动力这身板还真扛不住,暂时就这样吧,反正合作也好、整合也罢,对我们这次大推涡扇项目所能起的作用都一样。”
大概理清楚公司旗下单位的整合工作之后,到最后才想起发动机的代号问题。
“对了,这次我们大推涡扇发动机不能再延续涡扇9的编号,这是部里说的,毕竟没有拿到国内军方支持,所以我们需要自己给一个发动机代号,我个人意见,就以蜀都周边名山大川来命名,取名:青城。”
给航空发动机安排整个代号,这是罗罗公司特有的习惯,国际上其它的航空发动机厂商还真没这种说法,后来的共合国倒是学会了,也是在八十年代中后期开始给各型发动机冠以各种大山的名头。
84年的时候,自然还没有这种说法,汪正国打算捷足先登,先来个“青城”发动机压压惊!
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至于来自省里的计划,对方好像还只是说了性能达标之后不少于一千台的采购数量,具体多少还有待研究。
后续这些问题并不需要着急,一方面是催促也没用,另方面考虑到马上就要有著名的286魔都“计算机和娃娃”讲话,到那时候自然会迎来一波销售高潮。
电讯工程学校制作的工程原型机已经在硬件上完成整合,汪正国也看过那台简陋拼装起来的“电脑”,作为入门级产品还算合格,就等着再过半个月后严援朝把已经改好的CCODS操作系统拿来做适配调试。
西南动力机械公司的挂牌成立很低调,期间也就是内部的相关人士见个面、吃顿饭,隶属空军后勤部管辖的两家大型军用发动机维修厂都很实在,军队环境影响之下,对于这种被整合的结局虽有些不舒服,但总体还算平稳过渡。
倒是420厂属设计所的时候,按照设计所自己的意思当然是举双手赞成,能够有项目做,而且还依旧是在蜀都市区工作,这还能挑剔啥?比起之前无所事事的时候,真不知道要好了多少。
真正的问题出在420厂高层,本来厂子就够悲催了,自从七十年代的涡扇8发动机项目被人拿走之后,就再也没有整机项目,厂子现在这样简直是哭都来不及,这时候还要雪上加霜,把设计部门给拿走,还要不要人活?
按照吴大观这位总工从帝都带过来的说法,那420厂的大领导真是跑到部里一哭二闹三上吊,表面上是在抗议部里拿走设计所,但实际嘛.....
“所以最后也没办法,为了能够赶紧把设计所拿到手,我就擅自做了决定,原则上可以把一些合适的机械零部件外包给他们厂子去做,实际他们终归是能够生产整台发动机的大厂,能力都还齐全,比我们现在整合这两家大修厂还是有些局部优势。”
大修厂和发动机原厂肯定有区别,某些零部件的生产能力肯定还不具备,到时候看情况拿给420厂去生产,也算是一个解决问题的办法,航空发动机由成千上万的零件组成,显然不可能全部由西南动力机械公司自己生产。
本来汪正国就不是专门从事航空发动机的人,说到具体问题的时候只能是个门外汉,专业人士的建议肯定要听,况且这好像也并非是什么大事。
零部件分工外包,专业化生产,这是未来趋势:“发动机的设计生产问题,作为项目总工程师,你肯定是有权决定这些,只要能够对项目发展起到积极作用,那就是正确的决定,我不会反对。”
要是一般人听到这话,那绝对是百分之百的高兴,多好的投资人,这是怎样一种信任,感激涕零啊!
很可惜,对于早已经过年过半百的吴大观总工而言,这种所谓信任倒底是什么情况,他非常清楚,明显就是某人想要当甩手掌柜而已。
这种不负责任的想法,换做他年轻时倒也无妨,那时候恨不得手上权力越多越好,但现在不行了,一个是人已经上年纪,精力不济;另一个是对航空发动机研制难度有了更深刻地认识之后,也就越发明白分工的重要性。
“知道你在打什么主意,我可以非常负责任的说一句:这次我只做发动机总工程师,其它方面的事没时间去管理,所以要不你亲自来担这西南动力机械厂(公司)的厂长,要不就找其他人来。”
很不给面子,非常不给面子!
汪正国一阵尴尬,至于这样吗?咱又不是说一定要你身兼数职,又不是找不到人来做这厂长,现在兼并了5701和5719两家工厂之后,高端人才还是拿得出手。
赶紧把预定的人选拍出来:“要不就直接把5719厂的厂长提升起来,本来人家也是做航空发动机大修厂的厂长,多少也算是有经验,而且在可以预见的最近三年之内,我们也不可能投产整机,所以完全有时间过渡、培养人才。”
这时候在国内还真找不到出色的航空发动机厂高管,或者再说直观一点,应该是整个行业都因为各种原因,最后并没能培养出多优秀的厂长,因而就随便抓一个行业内有经验的人出来,先慢慢培养着看。
发动机能够成功定型,这工厂才有东西生产,后续才能有发展壮大的可能,优秀的厂长都是在经历过无数事件过后锻炼出来的。
“可以,5719厂现任厂长姓赵,去年我还去这家厂子调研过,没记错的话,他全名是叫赵卫国!厂子在他的领导下还算可以,那就试着提上来任用吧。”
厂长有了,总工程师也有了,这就成功搭起了西南动力机械公司的骨架,相对来说,这种整合多家小单位的工作,在某些时候还是比较轻松,说到底还是军队的厂子好,上下都有严格地纪律,好管!
汪正国决定了,以后西南动力机械要延续这两家军工厂的管理风格,就得实行半军事化管理,这对于一家从事精密制造业的单位来说,其实还是很有好处。
除开两家军队工厂、420厂数设计所以外,最难、最不好解决的,那当属大山沟里的624所。
纵然是各种沟通,但也依旧没能和航空工业部达成最终整合意见,所得到的最好结果也只是624所同西南动力机械展开深度合作,或者说直白点儿,就是西南动力机械公司出钱雇佣624所做一些项目。
没错,就是雇佣,这个624所毕竟是航空工业部直属重点研究与试验单位,其重要性谁都知道。也就是这时候部里缺钱,再加上624所也是处于穷山沟,手头没项目,这才暂时委身西南动力机械公司。
原计划三顾茅庐,现在也因为部里的强硬态度显得完全没有必要,人家娘家不放人,还能硬抢不成?
“能够同624之间展开合作也不错,真要把这家单位整合了,就它那吞金速度,咱西南动力这身板还真扛不住,暂时就这样吧,反正合作也好、整合也罢,对我们这次大推涡扇项目所能起的作用都一样。”
大概理清楚公司旗下单位的整合工作之后,到最后才想起发动机的代号问题。
“对了,这次我们大推涡扇发动机不能再延续涡扇9的编号,这是部里说的,毕竟没有拿到国内军方支持,所以我们需要自己给一个发动机代号,我个人意见,就以蜀都周边名山大川来命名,取名:青城。”
给航空发动机安排整个代号,这是罗罗公司特有的习惯,国际上其它的航空发动机厂商还真没这种说法,后来的共合国倒是学会了,也是在八十年代中后期开始给各型发动机冠以各种大山的名头。
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