第二百二十八章:机载
瑶光电子撬动了共和国的电子产业发展,新的历史已经开始书写,瑶光1电脑推出,它所带起来的联动效应却远不止民用方面。
作为航空子弟,汪正国的举动实际早就被蜀都航空界的大佬们看在眼里,就在全新挂牌成立的蜀都飞机发展中心,蜀都所和123厂设计所,双方已经不是第一次在新单位商谈有关航空技术发展问题。
负责全新改进歼七战斗机的屠吉达总师很忙,两月之前终于把RB-199发动机的问题商议清楚,而巴基斯坦方面也表示对歼七大改方案感兴趣,这意味着项目已经有了一个很好的开始。
但光有采购意向、动力系统,仅这些可是远远不够,这次歼七大改指标要求很高,必须要有一次脱胎换骨的转变,这也包括航空电子系统方面。
直接将超七的设计要求书往桌上一扔,说话更是直奔主题。
“今天我们谈超七项目,主要说它的航电系统改进方案,按照要求,超七需要安装现代化航电,对于我们设计部门来说,则需要给它配备机载计算机、多功能任务管理系统,都说说这方面问题如何解决?”
机载计算机是现代化战斗机必备,早在F-14战斗机的时候,就已经有采用机载计算机来辅助飞行的设计,F-14能够实现变后掠角度自动可调,那完全就是机载计算机的功劳。
说起来,就F-14的变后掠翼自动可调技术也不是什么高大上,无非就是靠着机载计算机对飞机的速度、高度数据综合计算对比之后,再根据数据库来自动控制飞行动作而已。
后来之所以被吹得神乎其神,其实很大程度是人们对F-14退役的感慨而已,真正情况是只要有靠谱的机载计算机,就算米格23这种老掉牙,略微改一改也能做到后掠角度自动可调。
当然,这也并不是说F-14不好,作为第一种安装机载计算机的军用战斗机,它拉开了战斗机航电现代化的大幕,绝对能算是军用战斗机走向现代化的分水岭。
六十年代末期服役的F-14搭载上机载计算机之后,紧随其后开发的战斗机型号,也都开始有机载计算机的位置,并且还不断刷新人们对机载计算机的重视程度。
作为项目总师,屠吉达在超七的航电改进讨论会议上明确提出机载计算机问题,这让台下一众设计人员全都沉默不言。
共和国的飞机都是传统机械控制、机械仪表,飞机上为数不多的电子设备也就仅仅是测距雷达、无线电。
而就算是这些东西,那也都是由专门的航空电子设备厂进行生产,甚至可以毫不夸张的说:在八十年代之前,共和国设计飞机就是典型的机械、气动学科交叉,想要在飞机设计师队伍中找到玩儿电子的。
不好意思,没有!
既然在设计队伍中找不到专门从事电子设备开发的人才,那就更不用说去找更深入的机载计算机相关,压根儿就不可能。
“我知道,在座各位都没有从事电子设备开发的经验,不管是123厂设计所,还是蜀都飞机所,大家之前都没接触过,甚至想都没想过有一天会把计算机搬上飞机。但现在情况已经摆明,国外已经把计算机搬上去了,而且效果不错。”
“屠总,要说给飞机安装机载计算机,这个我们也都是知道的,现在它确实已经是航空界必备的飞机子系统,但问题是我们连机载计算机都没有,这还安装什么?”
苦着脸,一位中年飞机设计师非常无奈,他负责飞机座舱设计,自然清楚机载计算机的重要性,但问题是巧妇难为无米之炊啊!
有人开了头,很快就有人继续接过话题:“是啊,国内甚至压根儿就没有从事这方面研究的单位,总不能让我们去开发这东西吧。”
机载计算机的开发难度大不大?毫无疑问,这东西的开发是需要一定技术难度,对于此前没有从事过相关设计的单位来说,那简直就是一头雾水。
但什么事都要换一个角度来看,要是由其它有相关经验的单位来做,难度系数自然就要有很大程度的下降。
作为飞机总设计师,屠吉达多少还是有些清楚:“没错,我们国内确实拿不出合格的机载计算机,甚至整个航空系统内都没有做这方面研究,但我最近听说,在咱蜀都新成立一家生产小型计算机的公司,我想他们或许可以解决。”
此时的意思就很明显,瑶光电脑的大名鼎鼎谁人不知,与会设计人员一个个都是消息通达的人,又怎么不明白此时屠总要表达的意思。
这才有人回应到:“屠总的意思是......要寻求瑶光电子合作,在他们瑶光1型计算机的基础上,开发我们所需要的机载计算机?”
放眼看过去,似乎所有人都对瑶光电子看好,这让屠吉达很满意,如此,他倒是不用再过多解释,看来大家都很清楚情况。
“瑶光电子的技术能力很不错,他们在计算机小型化方面的经验应该是国内最丰富,这刚好和机载计算机有很大程度相似,所以我个人意见,咱们该寻求瑶光电子的合作。”
相对于他们这群做飞机总体设计的人来说,当然还是瑶光电子这种专业人士更适合做机载计算机开发,至于为什么说是合作,这就要涉及到另外一些原因。
“不过嘛,大家也不要以为机载计算机的开发就和我们没关系,如果谁还抱有这样的想法,那就是大错特错。”
板着脸,故意放缓说话语速,强调到:“机载计算机是军用设备,是影响飞机性能的重要子系统,它的研发必须要和飞机设计团队紧密相连,我们作为飞机总体设计单位,那就必须要参与其中。”
机载计算机纵然和小型计算机有很大相似,但这也仅仅只是相似而已,两者之间更多还是要体现在它们的特殊性上面。
机载计算机需要保证绝对稳定,普通PC电脑那种随随便便就死机,肯定不能容忍,哪个飞行员敢去飞一架随时有可能死机的飞机,这可是性命攸关。
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作为航空子弟,汪正国的举动实际早就被蜀都航空界的大佬们看在眼里,就在全新挂牌成立的蜀都飞机发展中心,蜀都所和123厂设计所,双方已经不是第一次在新单位商谈有关航空技术发展问题。
负责全新改进歼七战斗机的屠吉达总师很忙,两月之前终于把RB-199发动机的问题商议清楚,而巴基斯坦方面也表示对歼七大改方案感兴趣,这意味着项目已经有了一个很好的开始。
但光有采购意向、动力系统,仅这些可是远远不够,这次歼七大改指标要求很高,必须要有一次脱胎换骨的转变,这也包括航空电子系统方面。
直接将超七的设计要求书往桌上一扔,说话更是直奔主题。
“今天我们谈超七项目,主要说它的航电系统改进方案,按照要求,超七需要安装现代化航电,对于我们设计部门来说,则需要给它配备机载计算机、多功能任务管理系统,都说说这方面问题如何解决?”
机载计算机是现代化战斗机必备,早在F-14战斗机的时候,就已经有采用机载计算机来辅助飞行的设计,F-14能够实现变后掠角度自动可调,那完全就是机载计算机的功劳。
说起来,就F-14的变后掠翼自动可调技术也不是什么高大上,无非就是靠着机载计算机对飞机的速度、高度数据综合计算对比之后,再根据数据库来自动控制飞行动作而已。
后来之所以被吹得神乎其神,其实很大程度是人们对F-14退役的感慨而已,真正情况是只要有靠谱的机载计算机,就算米格23这种老掉牙,略微改一改也能做到后掠角度自动可调。
当然,这也并不是说F-14不好,作为第一种安装机载计算机的军用战斗机,它拉开了战斗机航电现代化的大幕,绝对能算是军用战斗机走向现代化的分水岭。
六十年代末期服役的F-14搭载上机载计算机之后,紧随其后开发的战斗机型号,也都开始有机载计算机的位置,并且还不断刷新人们对机载计算机的重视程度。
作为项目总师,屠吉达在超七的航电改进讨论会议上明确提出机载计算机问题,这让台下一众设计人员全都沉默不言。
共和国的飞机都是传统机械控制、机械仪表,飞机上为数不多的电子设备也就仅仅是测距雷达、无线电。
而就算是这些东西,那也都是由专门的航空电子设备厂进行生产,甚至可以毫不夸张的说:在八十年代之前,共和国设计飞机就是典型的机械、气动学科交叉,想要在飞机设计师队伍中找到玩儿电子的。
不好意思,没有!
既然在设计队伍中找不到专门从事电子设备开发的人才,那就更不用说去找更深入的机载计算机相关,压根儿就不可能。
“我知道,在座各位都没有从事电子设备开发的经验,不管是123厂设计所,还是蜀都飞机所,大家之前都没接触过,甚至想都没想过有一天会把计算机搬上飞机。但现在情况已经摆明,国外已经把计算机搬上去了,而且效果不错。”
“屠总,要说给飞机安装机载计算机,这个我们也都是知道的,现在它确实已经是航空界必备的飞机子系统,但问题是我们连机载计算机都没有,这还安装什么?”
苦着脸,一位中年飞机设计师非常无奈,他负责飞机座舱设计,自然清楚机载计算机的重要性,但问题是巧妇难为无米之炊啊!
有人开了头,很快就有人继续接过话题:“是啊,国内甚至压根儿就没有从事这方面研究的单位,总不能让我们去开发这东西吧。”
机载计算机的开发难度大不大?毫无疑问,这东西的开发是需要一定技术难度,对于此前没有从事过相关设计的单位来说,那简直就是一头雾水。
但什么事都要换一个角度来看,要是由其它有相关经验的单位来做,难度系数自然就要有很大程度的下降。
作为飞机总设计师,屠吉达多少还是有些清楚:“没错,我们国内确实拿不出合格的机载计算机,甚至整个航空系统内都没有做这方面研究,但我最近听说,在咱蜀都新成立一家生产小型计算机的公司,我想他们或许可以解决。”
此时的意思就很明显,瑶光电脑的大名鼎鼎谁人不知,与会设计人员一个个都是消息通达的人,又怎么不明白此时屠总要表达的意思。
这才有人回应到:“屠总的意思是......要寻求瑶光电子合作,在他们瑶光1型计算机的基础上,开发我们所需要的机载计算机?”
放眼看过去,似乎所有人都对瑶光电子看好,这让屠吉达很满意,如此,他倒是不用再过多解释,看来大家都很清楚情况。
“瑶光电子的技术能力很不错,他们在计算机小型化方面的经验应该是国内最丰富,这刚好和机载计算机有很大程度相似,所以我个人意见,咱们该寻求瑶光电子的合作。”
相对于他们这群做飞机总体设计的人来说,当然还是瑶光电子这种专业人士更适合做机载计算机开发,至于为什么说是合作,这就要涉及到另外一些原因。
“不过嘛,大家也不要以为机载计算机的开发就和我们没关系,如果谁还抱有这样的想法,那就是大错特错。”
板着脸,故意放缓说话语速,强调到:“机载计算机是军用设备,是影响飞机性能的重要子系统,它的研发必须要和飞机设计团队紧密相连,我们作为飞机总体设计单位,那就必须要参与其中。”
机载计算机纵然和小型计算机有很大相似,但这也仅仅只是相似而已,两者之间更多还是要体现在它们的特殊性上面。
机载计算机需要保证绝对稳定,普通PC电脑那种随随便便就死机,肯定不能容忍,哪个飞行员敢去飞一架随时有可能死机的飞机,这可是性命攸关。
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