第三百九十五章:平台
这年轻人果然就是脑洞大,用苏联D-30KP发动机替换现在轰六使用的涡喷8,按照这个想法,那甚至都已经不再是同一款飞机型号,不过听起来似乎又好像可行。
把涡喷8那个油老虎换成D-30KP这种成熟的涡扇发动机,不仅可以在油耗方面得到有效地控制,而在推力方面简直就是天差地别。
“这个想法我不清楚是否真的可行,倒是你可以先说说,是什么理由让你觉得这样可行。”
什么理由,这个还需要理由么,汪正国差点就直接爆出轰六K这个华丽的编号,这可是上位面西飞弄出来之后得到海空军高度认可的型号,并且各项数据都还不错。
现在仔细想想,似乎理由还真不少,随便掰扯都行。
“换发动机,意味着航程增加,再修型改进,至少能够达到当年四发斯贝的轰六I级别,再配合伊尔78空中加油机,这都完全可以称之为战略轰炸机了,军方还有什么不满足的?”
在轰六K之前,包括共和国自己官方都是把轰六称之为战术、战役轰炸机,毕竟它和战略轰炸机之间的差距还是不小。
装双发D-30KP的轰六,文总师没见过,但四发斯贝的轰六I倒是有所耳闻,对比之后发现两者确实在航程方面差不多,当年能够把轰六I定位成战略轰炸机,现在这个换装D-30KP发动机的新轰六绝对也不会差。
既然都已经说到了这里,汪正国不介意再来点脑洞,虽然这脑洞在上位面没有出现,但实施起来的问题不会太大。
“换装D-30KP发动机,这能让轰六的航程、滞空时间得到大大地加强,就意味着大型军用喷气式平台的到来,我们直接可以把它改成海上巡逻机、反潜机、战区/战役预警机!”
上位面的轰六K最大起飞重量已经达到90吨,而且油耗也得到有效控制,要比起737/320这类平台也不会弱太多。
所以凭什么轰六就不能做特种平台,还更不用说现在这位面还计划要加装空中加油能力,国内还要引进二十架以上的伊尔78,在续航能力方面绝对是妥妥地。
换装D-30之后的轰六最大飞行速度高达马赫,它可以更快飞抵作战空域,按照共和国未来很长一段时间海军作战计划,几乎都是水面舰艇大范围巡逻,发现情况不对之后才会立刻呼叫空中支援,那这时候就对反潜巡逻机的飞行速度提出要求。
用轰六K平台做反潜机,机翼下面原本用于挂载导弹的挂架甚至都不用改,直接挂反潜鱼雷就行,尾部炮塔拆掉换成磁异探测装置,弹仓封闭起来,安放声呐浮标,这还有什么不满足?
难道要吐槽轰六平台的机身尺寸太小,无法安装各种大型设备,人员施展不开?
搞笑嘛,轰六机身直径米,它怎么就不能安装各种人员设备,巴航的ERJ45机身直径只有米,不也照样改成巡逻机、预警机,而且用起来都还挺好。
而且再退一万步来说,即便军方还是觉得轰六机体不够,那好嘛!
给机身加长,反正换装D-30KP之后的轰六K最大起飞重量大幅度增加,因此直接在原轰六的基础上进行机身加长就行。
除开反潜巡逻机,小型战役战术/战役预警机都可以使用该平台,反正它在很多地方都要比运八系列好太多,也趁早断了运九这个项目,让陕飞腾出时间和精力去搞新一代战术运输机为好。
这又是巴拉巴拉好长一大堆,虽然说了很多,但文总师仔细想来却又觉得很有必要,而要真按照汪正国所言,可以想到这必定又是一个大项目。
既然是大项目,而且现在光是听起来就感觉靠谱,文总师便有些奇怪,以西南动机现在的尿性,真会放过该项目,难道不去争一争轰六大改的发动机?
“你这个计划听起来是可行,但为什么要去选择D-30KP发动机,现在青城发动机改改应该也能满足使用要求,难道你们真的转性,还改吃素不成?”
现在西南动机已经搞定青城发动机的全面国产化,设计队伍初步成型,说要去掉青城的加力燃烧室,再增大涵道比,应该也能弄出一款相对可靠的发动机,达到2吨的推力是不会有太大问题。
咋看起来,西南动机似乎还真有和D-30KP角逐竞争的资本。
但是,有个问题必须先要搞清楚,D-30KP之所有可以用于替换涡喷8,在于这款发动机的涵道比只有,最大直径不过是.5米而已。..
直径上面,轰六原配的涡喷8为.4米,因此对发动机舱进行小改之后就能互相替换。
D-30KP的空气流量为240KG/S,涡喷8为2KG/S,两者差距也还不算太大,通过增大进气道,最终是可以在不改变飞机主体气动设计的前提下实现飞机性能跨越。
但如果换做青城发动机改来的无加力大推涡扇,又会是什么情况呢?其实横向对比同级别的军用大推改民用大推的F-5,一下就能看出差距。
F-5家族的平均推力在0-吨级别,但涵道比达到,空气流量为350KG/S左右,发动机直径更是高达.7米,根据西南动机方面的预计,如果现在开始对青城发动机大改,最终数据应该是和八十年代的F-5系列差不多。
再对比D-30系列家族中的军用加力式涡扇发动机D-30KP-F,这款发动机有着高达5吨的推力,和青城、F-0完全不是一个级别,还怎么比?
这样一来,青城无加力大推又如何能够用于涡喷8发动机替换,如果真要就强行上马,恐怕到时候的轰六是要伤筋动骨,所以总体来说是不划算。
况且现在西南动机自己都才勉强实现青城发动机全国产,能够捣鼓着准备给发动机换些冷端部件,提高发动机推重比,但要说彻底对发动机进行大改,弄出涵道比5以上的无加力大推涡扇,这还是先省省吧!
轰六改,整个设计理念是使用成熟的货架产品迅速推出飞机,而不是慢慢等西南动机捣鼓国产发动机,两者时间节点绝对没法对应上。
国内被发动机坑了的飞机型号实在不要太多,现在西飞就眼巴巴地指望着新轰六来延续生产线,万一西南动机这边跟不上进度的话,那真就成了罪人,也绝对会把西飞那边坑出翔,以后也别再想合作什么的。
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把涡喷8那个油老虎换成D-30KP这种成熟的涡扇发动机,不仅可以在油耗方面得到有效地控制,而在推力方面简直就是天差地别。
“这个想法我不清楚是否真的可行,倒是你可以先说说,是什么理由让你觉得这样可行。”
什么理由,这个还需要理由么,汪正国差点就直接爆出轰六K这个华丽的编号,这可是上位面西飞弄出来之后得到海空军高度认可的型号,并且各项数据都还不错。
现在仔细想想,似乎理由还真不少,随便掰扯都行。
“换发动机,意味着航程增加,再修型改进,至少能够达到当年四发斯贝的轰六I级别,再配合伊尔78空中加油机,这都完全可以称之为战略轰炸机了,军方还有什么不满足的?”
在轰六K之前,包括共和国自己官方都是把轰六称之为战术、战役轰炸机,毕竟它和战略轰炸机之间的差距还是不小。
装双发D-30KP的轰六,文总师没见过,但四发斯贝的轰六I倒是有所耳闻,对比之后发现两者确实在航程方面差不多,当年能够把轰六I定位成战略轰炸机,现在这个换装D-30KP发动机的新轰六绝对也不会差。
既然都已经说到了这里,汪正国不介意再来点脑洞,虽然这脑洞在上位面没有出现,但实施起来的问题不会太大。
“换装D-30KP发动机,这能让轰六的航程、滞空时间得到大大地加强,就意味着大型军用喷气式平台的到来,我们直接可以把它改成海上巡逻机、反潜机、战区/战役预警机!”
上位面的轰六K最大起飞重量已经达到90吨,而且油耗也得到有效控制,要比起737/320这类平台也不会弱太多。
所以凭什么轰六就不能做特种平台,还更不用说现在这位面还计划要加装空中加油能力,国内还要引进二十架以上的伊尔78,在续航能力方面绝对是妥妥地。
换装D-30之后的轰六最大飞行速度高达马赫,它可以更快飞抵作战空域,按照共和国未来很长一段时间海军作战计划,几乎都是水面舰艇大范围巡逻,发现情况不对之后才会立刻呼叫空中支援,那这时候就对反潜巡逻机的飞行速度提出要求。
用轰六K平台做反潜机,机翼下面原本用于挂载导弹的挂架甚至都不用改,直接挂反潜鱼雷就行,尾部炮塔拆掉换成磁异探测装置,弹仓封闭起来,安放声呐浮标,这还有什么不满足?
难道要吐槽轰六平台的机身尺寸太小,无法安装各种大型设备,人员施展不开?
搞笑嘛,轰六机身直径米,它怎么就不能安装各种人员设备,巴航的ERJ45机身直径只有米,不也照样改成巡逻机、预警机,而且用起来都还挺好。
而且再退一万步来说,即便军方还是觉得轰六机体不够,那好嘛!
给机身加长,反正换装D-30KP之后的轰六K最大起飞重量大幅度增加,因此直接在原轰六的基础上进行机身加长就行。
除开反潜巡逻机,小型战役战术/战役预警机都可以使用该平台,反正它在很多地方都要比运八系列好太多,也趁早断了运九这个项目,让陕飞腾出时间和精力去搞新一代战术运输机为好。
这又是巴拉巴拉好长一大堆,虽然说了很多,但文总师仔细想来却又觉得很有必要,而要真按照汪正国所言,可以想到这必定又是一个大项目。
既然是大项目,而且现在光是听起来就感觉靠谱,文总师便有些奇怪,以西南动机现在的尿性,真会放过该项目,难道不去争一争轰六大改的发动机?
“你这个计划听起来是可行,但为什么要去选择D-30KP发动机,现在青城发动机改改应该也能满足使用要求,难道你们真的转性,还改吃素不成?”
现在西南动机已经搞定青城发动机的全面国产化,设计队伍初步成型,说要去掉青城的加力燃烧室,再增大涵道比,应该也能弄出一款相对可靠的发动机,达到2吨的推力是不会有太大问题。
咋看起来,西南动机似乎还真有和D-30KP角逐竞争的资本。
但是,有个问题必须先要搞清楚,D-30KP之所有可以用于替换涡喷8,在于这款发动机的涵道比只有,最大直径不过是.5米而已。..
直径上面,轰六原配的涡喷8为.4米,因此对发动机舱进行小改之后就能互相替换。
D-30KP的空气流量为240KG/S,涡喷8为2KG/S,两者差距也还不算太大,通过增大进气道,最终是可以在不改变飞机主体气动设计的前提下实现飞机性能跨越。
但如果换做青城发动机改来的无加力大推涡扇,又会是什么情况呢?其实横向对比同级别的军用大推改民用大推的F-5,一下就能看出差距。
F-5家族的平均推力在0-吨级别,但涵道比达到,空气流量为350KG/S左右,发动机直径更是高达.7米,根据西南动机方面的预计,如果现在开始对青城发动机大改,最终数据应该是和八十年代的F-5系列差不多。
再对比D-30系列家族中的军用加力式涡扇发动机D-30KP-F,这款发动机有着高达5吨的推力,和青城、F-0完全不是一个级别,还怎么比?
这样一来,青城无加力大推又如何能够用于涡喷8发动机替换,如果真要就强行上马,恐怕到时候的轰六是要伤筋动骨,所以总体来说是不划算。
况且现在西南动机自己都才勉强实现青城发动机全国产,能够捣鼓着准备给发动机换些冷端部件,提高发动机推重比,但要说彻底对发动机进行大改,弄出涵道比5以上的无加力大推涡扇,这还是先省省吧!
轰六改,整个设计理念是使用成熟的货架产品迅速推出飞机,而不是慢慢等西南动机捣鼓国产发动机,两者时间节点绝对没法对应上。
国内被发动机坑了的飞机型号实在不要太多,现在西飞就眼巴巴地指望着新轰六来延续生产线,万一西南动机这边跟不上进度的话,那真就成了罪人,也绝对会把西飞那边坑出翔,以后也别再想合作什么的。
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